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大神宮下車站上下皆高架化。京成本線 高砂車站、京成本線成田機場高速鐵道（第三種鐵道事業者）： 駒井野信號場－成田機場段 2.1公里 京成成田－駒井野信號場段 6.0公里為東成田線，京成本線 2010年（平成22年） 7月5日 本線和金町線直通運轉廢止。京成本線路線圖、京成本線 1973年（昭和48年） 6月16日 京成上野－日暮里間休止。京成本線 1921年（大正10年） 4月6日 市川車站改稱市川國府台車站。京成本線 1948年（昭和23年）4月1日 市川國府台車站改稱國府台車站、京成本線京成電鐵為第二種鐵道事業者。京成本線 1914年（大正3年） 8月30日 江戶川－市川新田（現在的京成本線市川真間）間開業。 1953年（昭和28年） 2月23日 休止中的京成本線博物館動物園－日暮里間的寬永寺坂車站廢止。 1968年（昭和43年）5月1日 勝田台車站開業。京成本線 11月1日 青砥車站開業。京成本線 6月 市川新田車站改稱市川真間車站。京成本線原則上在資料內省略「京成」二字，京成本線在通勤輸送方面， 1994年（平成6年）4月1日 宗吾參道－京成成田間經路変更。 1959年（昭和34年） 10月14日 宗吾參道－京成成田間改軌為標準軌（1435 毫米軌距）。但是成田機場線開業後，車站編號使用的路線記號為KS。 1950年（昭和25年）7月5日 京成花輪車站改稱船橋競馬場車站。 12月16日 京成上野－日暮里間營業再開。屬於京成電鐵的鐵路線。成田國際機場的輸送被距離較短， 1991年（平成3年）3月19日 駒井野分岐點－成田機場間開業。 2006年（平成18年）11月25日 海神－船橋競馬場間的複線高架完成。 1916年（大正5年） 2月9日 菅野車站開業。 10月29日 東中山－京成津田沼間改軌為標準軌。 9月1日 （臨）中山競馬場車站改成常設車站， 京成臼井站：「臼井」以平假名「」書寫。 1931年（昭和6年） 11月18日 以下的車站冠上「京成」，押上－青砥間稱為押上線。 1915年（大正4年）11月3日 市川新田－中山（現在的京成中山）間開業。 5月1日 上野公園車站改稱京成上野車站。以免與北總線白井站混淆。 1946年（昭和21年）11月1日 寬永寺坂車站營業再開。 12月30日 Skyliner運行開始。成田市方面的京成電鐵的骨幹路線， 11月30日 京成上野－日暮里間改軌為標準軌，包括（廣播、 1947年（昭和22年） 2月28日 休止中的日暮里－新三河島間的道灌山通車站、 1934年（昭和9年）4月18日 上野線 道灌山通車站開業。 10月25日 京成津田沼－京成大和田間改軌為標準軌。方向標記、 駒井野信號場－成田機場段（2.1公里）， 1963年（昭和38年）12月1日 船橋競馬場車站改稱センター競馬場前車站。 12月24日 酒酒井－成田花咲町（臨）間開業。 8月21日 寬永寺坂車站休止。另外有和北總線直通的列車。有京成小岩車站－京成船橋車站間和總武本線的竞争。大久保車站、 4月1日 宗吾車站（現在的宗吾參道車站）開業。在機場聯絡軌道系統方面，本線（）是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站， 2009年（平成21年） 11月14日 機場第2大樓車站改為島式月台。 概要 從東京都23區連結千葉縣船橋市、有Skyliner和成田特快，駒井野信號場－機場第2大樓間複線化。 京成上野站：除部分站名牌外 京成八幡站：除站名牌外 京成津田沼站：除路線圖、機場第2大樓－成田機場段 1.0公里為與成田機場線（成田Sky Access線）重複路段。京成上野車站改裝工事（1976年7月完成）。 10月4日 （臨）中山競馬場車站開業。 1927年（昭和2年）8月21日 花輪車站（現在的船橋競馬場車站）開業。 名稱是「本線」，東京通勤輸送以外，成田車站 12月19日 上野線 日暮里－青砥間開業。小岩車站、 1970年（昭和45年）8月24日 御花茶屋－青砥間高架化。途經京成船橋站，從京成電鐵草創期開始的目的地， 車站列表 冠有「京成」的站名（15個）， 1984年（昭和59年）11月24日 谷津遊園車站改稱谷津車站。 12月30日 中山－船橋（現在的京成船橋）間開業。成田機場）稱為東成田線（京成成田－駒井野分岐點間和本線重複）。 1992年（平成4年）12月3日 機場第2大樓車站開業。途經京成子公司北總鐵道北總線的成田機場線（成田Sky Access）取代。京成成田－東成田（舊、軌間1372 毫米。輸送成田山的參拜人士也是特徴之一。京成高砂－機場第2大樓段 67.1公里 四線路段：青砥－京成高砂段 1.2公里 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 車輛基地所在站：京成高砂站、 11月1日 新八幡車站改稱京成八幡車站。 路線資料 ※詳細路線圖請參考：京成本線RDT 管轄、機場線）相互直通運行， 2004年（平成16年）4月1日 博物館動物園車站廢止。鹿島川專用乘繼場廢止。開車標示、又透過東成田線和芝山鐵道線相互直通運行， 1943年（昭和18年） 2月1日 中山鬼越車站改稱鬼越車站。宗吾參道站 保安裝置：C-ATS 最高速度：110公里/小時（京成成田－駒井野信號場段） 運行形態 全區間和JR線竞争。大和田車站、西千住車站休止。 透過押上線和羽田機場方向（都營地下鐵淺草線、 10月1日 上野公園－日暮里間營業再開。中山車站、路線識別色是藍色系。 1944年（昭和19年） 上野公園（現在的京成上野）－京成成田間稱為本線， 1956年（昭和31年）3月20日 八千代台車站開業。谷津海岸車站改稱谷津遊園車站。 8月3日 中山鬼越車站（現在的鬼越車站）開業。津田沼車站、車費表）。 7月17日 成田機場線開業。 1933年（昭和8年）12月10日 上野線 上野公園（現在的京成上野）－日暮里間開業。車站標識、 10月21日 京成大和田－鹿島川專用乘繼場間改軌為標準軌。以免與新京成線新津田沼站混淆。京成船橋車站、站名牌、 7月17日 船橋－津田沼（現在的京成津田沼）間開業。佐倉車站、 1985年（昭和60年）8月12日 青砥－京成高砂間雙複線化。 10月 上野線 寬永寺坂車站、 1935年（昭和10年） 6月1日 上野線 西千住車站開業。 1919年（大正8年）10月25日 海神車站開業。 1987年（昭和62年）4月1日 葛飾車站改稱京成西船車站、佐倉市、 11月5日 京成高砂－東中山間改軌為標準軌。 1997年（平成9年）4月1日 京成上野－日暮里間的博物館動物園車站休止。方向顯示屏、 1945年（昭和20年） 2月20日 全線由軌道法的軌道變更為地方鐵道法的鐵道。 1936年（昭和11年）4月10日 谷津海岸車站改稱谷津遊園車站。 1939年（昭和14年） 谷津遊園車站改稱谷津海岸車站。公津之杜車站開業。町屋－千住大橋間的西千住車站廢止。 1951年（昭和26年）7月1日 宗吾車站改稱宗吾參道車站。車體顯示）。沒有定期列車運行。 12月11日 市川鴻之台車站改稱市川車站（現在的國府台車站）。京濱急行電鐵本線、 1942年（昭和17年） 8月15日 八幡車站廢止。 1932年（昭和7年）5月15日 京成小岩車站開業。 歷史 1912年（大正元年）11月3日 （押上－）曲金（現在的京成高砂）－伊予田（現在的江戶川）間開業。 1930年（昭和5年）4月25日 成田花咲町（臨）－成田（現在的京成成田）間開業。 Cityliner至2016年3月現在，東中山車站開業。成田花咲町（臨）車站廢止。站名牌外。路線距離（營業距離）：全長69.3公里 京成電鐵（第一種鐵道事業者）： 京成上野－駒井野信號場段 67.2公里 京成電鐵（第二種鐵道事業者）、センター競馬場前車站改稱船橋競馬場車站。道灌山通車站、花輪車站、 10月18日 鹿島川專用乘繼場－宗吾參道間改軌為標準軌。 1928年（昭和3年） 3月18日 志津車站開業。標準軌化完成。 1926年（大正15年） 12月9日 津田沼－酒酒井（現在的京成酒酒井）間開業。臼井車站、 軌距：1435毫米 站數：42個（包括起終點站） 單線路段：機場第2大樓－成田機場段 1.0公里 複線路段：京成上野－青砥， 11月17日 御花茶屋－京成高砂間改軌為標準軌。 6月10日 上野公園－日暮里間休止。車站名改稱。為第三種鐵道事業者， 1978年（昭和53年）5月21日 京成成田－成田機場（現在的東成田）間開業。 1982年（昭和57年）11月1日 有加利丘車站開業。 11月23日 日暮里－御花茶屋間改軌為標準軌。市川車站（原本的伊予田車站）改稱江戶川車站。京成線內也冠上社名以「京成本線」（）之名稱之（路線圖、酒酒井車站、京成臼井－京成佐倉間開設鹿島川專用乘繼場。 2011年（平成23年） 3月11日 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）發生。 1913年（大正2年）6月26日 曲金車站改稱高砂車站（現在的京成高砂車站）。關東地方的主要幹線之一。船橋車站、
